Consommation voiture électrique: combien coûte la recharge ?
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La consommation des voitures électriques se mesure au kilowattheure par cent kilomètres. En moyenne, une voiture électrique a une consommation comprise entre 12 et 20 kWh / 100km. Parcourir 100 km vous coûte donc entre 2,42€ et 4,03€ d’électricité (au TRV). À l'usage, la voiture électrique est jusqu'à 80% moins chère qu'une voiture thermique au diesel ou à l'essence.
Quelle est la consommation d'une voiture électrique ?
En moyenne, une voiture électrique consomme entre 12 et 20 kWh pour 100 km. Cela signifie qu’elle utilise l’équivalent de 2,42€ à 4,03€ d’électricité (aux tarifs réglementés) pour parcourir 100 km - soit bien moins qu’un véhicule thermique en carburant. En comparaison :
- il faut environ 5 L/100 km pour une voiture diesel. Un litre de diesel coûtant en moyenne 1,80€ en France, le coût d'un trajet de 100 km serait de 9€ ;
- il faut environ 6 L/100 km pour une voiture essence. Un litre d'essence coûtant en moyenne 1,90€ en France, le coût d'un trajet de 100 km serait de 11,40€.
💡 Autrement dit, rouler à l'électrique coûte entre 70 et 80% moins cher que rouler avec une voiture thermique.
Cependant, cette consommation varie selon plusieurs critères, notamment :
- le modèle du véhicule : une petite citadine consomme généralement moins qu’un grand SUV électrique ou qu’une berline puissante comme la Tesla Model X ;
- le style de conduite : accélérations franches, vitesse élevée et conduite sportive augmentent la consommation ;
- les conditions extérieures : le froid ou l’usage intensif du chauffage et de la climatisation influencent fortement l’autonomie et la consommation ;
- le type de parcours : en ville, la consommation est souvent plus faible grâce à la récupération d’énergie au freinage, tandis qu’elle grimpe sur autoroute.
Il est donc toujours recommandé de consulter la consommation moyenne annoncée pour le modèle précis que vous envisagez, tout en gardant à l’esprit que vos habitudes de conduite feront la différence au quotidien.
| Marque | Consommation (kWh / 100km) | Consommation pour 5000 km |
|---|---|---|
| RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIQUE | 15 kWh | 750 kWh |
| PEUGEOT E-208 (puissance 156 ch) | 14 kWh | 700 kWh |
| HYUNDAI IONIQ 5 Creative (63 kWh) | 15,6 kWh | 780 kWh |
| TESLA MODEL X PLAID | 20,8 kWh | 1040 kWh |
| TESLA MODEL 3 PROPULSION | 13,2 kWh | 660 kWh |
| VOLKASWAGEN ID.3 | 14,6 à 16,1 kWh | 730 à 805 kWh |
| KIA NIRO EV. | 16,2 kWh | 810 kWh |
| BMW i4 | 14,7 à 20,9 kWh | 735 à 1045 kWh |
| NISSAN LEAF | 14 kWh | 700 kWh |
| MERCEDES EQA | 14,4 à 18,6 kWh | 720 à 930 kWh |
| AUDI Q4 E-TRON | 16,4 à 18,1 kWh | 820 à 905 kWh |
Etudes de marché réalisées sur différents modèles de voiture électrique en juillet 2025.
Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?
Quand on recharge à domicile
Pour une voiture électrique consommant en moyenne 12 kWh pour 100 km et affichant une autonomie de 400 km, une recharge complète, c’est-à-dire de 0 à 100 %, représente environ 48 kWh. En pratique toutefois, on évite généralement de descendre sous 20 % et de monter au-delà de 80 % afin de préserver la durée de vie de la batterie. Cela signifie qu’au quotidien, une recharge typique couvre plutôt 60 % de la capacité totale, soit environ 29 kWh dans cet exemple. Une recharge coûte donc 5,85€ au tarif réglementé (en option Base).
Ce chiffre s'obtient avec la formule ci-dessous :
Coût d'une recharge = (Consommation × Autonomie × 60 %) ÷ 100 × Prix du kWh
La plupart des propriétaires de voitures électriques ont toutefois un contrat en heures pleines / heures creuses, et font en sorte de ne recharger que pendant les heures creuses pour faire des économies. Cela réduit largement le coût de la charge. Attention à ne pas accidentellement recharger en heures pleines, car ça revient bien plus cher.
| Consommation | Énergie par recharge (60%) | Coût par recharge Base | Coût par recharge HC |
|---|---|---|---|
| 12 kWh / 100 km | 29 kWh | 5,85€ | 4,92€ |
| 15 kWh / 100 km | 36 kWh | 7,26€ | 6,11€ |
| 20 kWh / 100 km | 48 kWh | 9,68€ | 8,14€ |
Calcul pour une recharge courante couvrant 60 % de la batterie (de 20 % à 80 %), sur une autonomie de 400 km. Coût au TRV en vigueur en juillet 2025.
On peut aussi faire le calcul de la consommation annuelle. En supposant que vous rechargez une fois par semaine :
| Consommation | Par an (1 recharge/semaine) | Si vous avez l'option Base | Si vous rechargez exclusivement en heures creuses |
|---|---|---|---|
| 12 kWh / 100 km | 1 508 kWh | 304,01€ | 255,76€ |
| 15 kWh / 100 km | 1 872 kWh | 377,4€ | 317,49€ |
| 20 kWh / 100 km | 2 496 kWh | 503,19€ | 423,32€ |
Calcul basé sur une autonomie de 400 km, une recharge courante couvrant 60 % de la batterie (de 20 % à 80 %), avec une recharge par semaine pendant un an. Prix calculés aux tarifs réglementés en vigueur en juillet 2025.
Quand on recharge avec une borne publique
Il n'est pas évident de calculer précisément les coûts d'une recharge en borne publique, car chaque borne met en place différents prix et abonnements. Ce qui est sûr, c'est que dans la plupart des cas, recharger à domicile est moins cher que recharger sur une borne publique.
En France, sur les bornes publiques, la recharge peut être facturée par kWh consommé, par minute de recharge ou encore via un abonnement forfaitaire. Les prix sont différents selon la puissance de la borne de recharge, la vitesse du cycle de charge, l'emplacement, etc. mais le coût est généralement de l'ordre de 0,4€ par kWh, soit presque 2 fois plus qu'une recharge à domicile.
À jour en avril 2024 - Source : Sites des différents réseaux de bornes de recharge - Graphique : Selectra
À quelle fréquence faut-il recharger une voiture électrique ?
Pour un usage quotidien classique, une à deux recharges par semaine suffisent largement pour une voiture électrique, sauf si vous prévoyez un long trajet. En ville, avec des trajets courts et une consommation modérée, la fréquence des recharges est souvent bien inférieure à ce que l’on imagine.
Comme mentionné plus haut, il est conseillé de ne pas toujours utiliser la totalité de l’autonomie de la batterie afin de prolonger sa durée de vie. C’est pourquoi on recommande souvent de ne jamais descendre à moins de 20% de la batterie avant de charger, et de ne pas monter à plus de 80%, soit 60% de la capacité totale.
Vous pouvez alors calculer la fréquence de recharge en utilisant la formule ci-dessous :
Nombre de jours entre deux recharges = (Autonomie × 60 %) ÷ Distance parcourue par jour
En moyenne, une voiture électrique affiche 400 km d’autonomie. L'autonomie d'une voiture électrique est systématiquement indiquée par les constructeurs sur les fiches techniques, les brochures commerciales et sur les sites internet des marques. Pour un trajet moyen de 30 km par jour, vous n'aurez besoin de charger votre voiture électrique que tous les 8 jours environ. La fréquence change en fonction de vos habitudes de recharge.
Estimer la fréquence de recharge de votre voiture électrique
Impact de la consommation des voitures électriques sur le réseau
Les voitures électriques sont-elles vraiment écologiques ?
À l'usage, les voitures électriques ne rejettent aucun gaz d’échappement et roulent grâce à une électricité qui, en France, est largement décarbonée. Les voitures sont soumises, comme les appareils électroménagers, à l'obligation d'avoir une étiquette énergie. Les voitures électriques ont quasiment toutes une classe A, car elles émettent 0g de CO2 par km.
Toutefois, une voiture électrique émet bien plus de CO2 à sa construction qu'une voiture thermique. La production des batteries est encore très consommatrice d'énergie et de matière aujourd'hui. Selon RTE, un véhicule électrique doit rouler au moins 50 000 kilomètres pour que son bilan carbone global devienne meilleur que celui d’une voiture thermique.
Y a-t-il un risque de pics de consommation sur le réseau ?
Même avec 15 millions de véhicules électriques prévus en France d’ici 2035, la recharge ne représentera qu’environ 10 % de la consommation totale d’électricité. Le réseau est aussi capable d'accueillir ces nouvelles consommations d'électricité, rassure RTE.
La recharge est par ailleurs flexible : elle peut être programmée en dehors des périodes de forte demande, comme cela se fait déjà pour les chauffe-eaux avec les heures creuses.
Par ailleurs, la batterie d’un véhicule électrique pourrait, dans le futur, fournir de l’électricité à une maison ou être réinjectée sur le réseau lorsque la demande est élevée. Cette capacité à stocker puis restituer l’énergie en fait un outil précieux pour absorber les surplus d’électricité renouvelable et réduire les pointes de consommation.
Réduire la consommation de ma voiture électrique
Astuces pour optimiser l'autonomie
Le meilleur moyen de réduire la consommation électrique de sa voiture est de limiter les recharges. Il faut donc optimiser l'autonomie du véhicule pour ne pas avoir à recharger trop fréquemment. Il existe quelques astuces simples pour cela :
- Limiter le chauffage : comme expliqué plus haut, l'énergie utilisée par le chauffage provient directement de la batterie du véhicule, ce qui peut impacter son autonomie. Pour limiter le chauffage en hiver, il est conseillé de privilégier le siège chauffant, qui est beaucoup moins énergivore que le chauffage classique. Il est également possible de préchauffer le véhicule, par exemple de lancer le chauffage pendant qu'il est encore branché à la borne ;
- Passer en mode éco-conduite : l'éco-conduite consiste à accélérer progressivement et adopter un freinage plus doux. C'est un mode de conduite plus écologique, qui permet de préserver l'autonomie du véhicule ;
- Garer sa voiture en intérieur en hiver : le froid peut impacter les performances de la batterie. En hiver, il est donc recommandé de garer sa voiture électrique dans un endroit fermé, comme un garage ;
- Préserver la batterie : il faut éviter d'attendre que la batterie soit vide avant de recharger, sous peine de réduire ses performances, voire de l'endommager. Aussi, il vaut mieux programmer ses recharges pour préconditionner la batterie, car une batterie à température ambiante donnera davantage d'autonomie qu'une batterie froide.
Par ici pour
Choisir un contrat d'électricité adapté
Pour les propriétaires d'une voiture électrique, il est conseillé de se tourner vers un contrat en heures pleines / heures creuses. Comme mentionné plus haut, recharger en heures creuses est beaucoup moins cher.
Pour aller plus loin, il existe aussi des offres d'électricité spécifiquement dédiées aux voitures électriques. Ces offres ont par exemple des heures super creuses qui permettent de recharger jusqu'à moitié prix. D'autres offres proposent la recharge intelligente, c'est-à-dire des recharges programmées pendant les heures où l'électricité est abondante sur le réseau, en échange d'un prix très bas, etc.
| Offre | Caractéristiques | Tarif | Score | Contact | |
|---|---|---|---|---|---|
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2.5 sur 5 -
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176 € Economies estimées 2.4 € |
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Mensualité estimée
179 € Economies estimées 0 € |
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Vérifié le 02/06/2025 |
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Mensualité estimée
181 € un surcoût de 2.3 € |
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Vérifié le 02/07/2025 | |
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2.7 sur 5 -
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Mensualité estimée
191 € un surcoût de 12.4 € |
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Mensualité estimée
209 € un surcoût de 30.3 € |
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Vérifié le 05/06/2025 |
Comparatif basé sur une consommation domestique de 7000 kWh par an en heures pleines et de 2000 kWh par an en heures creuses, ainsi qu'une puissance de 15 kVA à Toulouse. En savoir plus sur le Selectra Score.
Une recharge à 0€ grâce aux panneaux solaires
Installer des panneaux solaires permet de produire sa propre électricité, directement chez soi. Cette énergie, une fois l’installation amortie, est totalement gratuite : chaque kilowattheure généré par les panneaux ne coûte rien.
Recharger une voiture électrique avec les panneaux solaires revient donc à recharger son véhicule à 0€ / kWh. Il suffit pour cela de brancher la voiture pendant les heures d’ensoleillement, afin de profiter pleinement de la production.