Comment choisir la puissance de la borne électrique ?

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Puissance borne electrique

Chaque propriétaire de véhicules électrique ou de voiture hybride rechargeable sur secteur a la possibilité de les recharger à domicile ou sur les bornes publiques. L’idéale étant toujours de recharger à domicile avec les multiples offres dédiées à la mobilité électrique accessibles sur le marché actuel. Ceci étant, il faut bien choisir la puissance de la borne électrique pour être certain de profiter de sa pleine capacité et autres bénéficies.


Les différents modes de recharge de véhicules électriques

Deux grands types de recharge électrique peuvent être distingués :

  • La recharge lente à domicile et sur les Wallbox : qui est indiquée pour recharger au quotidien et à son domicile un véhicule électrique. La recharge sur des prises électriques à domicile nécessite normalement une puissance de 2,2kW. Celle sur les bornes Wallbox requérant une puissance dans les 3,7kW, 7,4kW, 11kW ou 22kW ;
  • La recharge accélérée : est normalement dédiée à une recharge sur la voie publique. Elle demande une puissance de 43kW.

Un point de recharge permet de recharger tous les types de voiture électrique tant que le cordon de recharge utilisé soit le bon. Ce dernier diffère selon que le point utilisé soit une prise électrique ou une borne de recharge :

  • Une prise de recharge domestique nécessite un cordon de type E ;
  • Une borne de recharge est quant à elle, équipée d’une prise de type 2 ou T2S.

Voyager en toute sérénité ! Chaque utilisateur de véhicules électrique ou hybride rechargeable sur secteur doit avoir en permanence dans sa voiture, les deux types de cordon de recharge. Cela lui permettrait de charger sa batterie sur n’importe quel point de recharge.

Les critères à considérer pour le choix de la puissance d’un point de charge de véhicule électrique

La puissance de la borne électrique caractérise la vitesse de rechargement d’un véhicule. Plus la puissance est élevée, plus la vitesse est rapide.

Les critères influant sur le choix de cette puissance sont donc :

  • Le type de véhicule à recharger ;
  • L’utilisation de ladite voiture ;
  • La puissance de charge maximale acceptée par le véhicule concerné.

Le type de véhicule à recharger

Chaque type de véhicule électrique possède sa propre autonomie et donc son propre besoin de recharge. En effet, la quantité d’énergie consommée par une voiture ainsi que la capacité de stockage de sa batterie varient d’un modèle à un autre.

Une mobylette électrique ou une voiture hybride rechargeable sur secteur disposent par exemple, normalement d’une batterie à capacité de stockage assez limitée. La batterie peut être pleine en seulement une nuit grâce à une recharge sur une prise de 2,2kW.

Cela n’est pas le cas pour une voiture totalement électrique dont la charge requiert plus une borne qu’une prise. La borne étant accessible par l’utilisation d’une carte RFID sécurisée et par sa puissance de recharge qui est plus élevée.

L’utilisation d’un véhicule électrique

Les utilisateurs de véhicules électriques ayant un kilométrage annuel faible, peuvent opter pour une borne de recharge à puissance limitée d’environ 2,2 ou 3,7kW.

Ceux qui affichent un kilométrage annuel plus élevé, doivent quant à eux, opter pour une puissance de recharge plus forte de l’ordre de 7,4kW ou de 11kW. Ces utilisateurs ont en effet, besoin d’une recharge plus rapide.

Voici d’ailleurs, un tableau récapitulant l’autonomie obtenue par heure de recharge selon la puissance du secteur et du type du véhicule :

Autonomie d’un véhicule électrique selon sa consommation et la puissance du secteur de charge
Puissance du point de charge 2.2kW 3.7kW 7.4kW 11kW
Autonomie obtenue par heure de recharge Véhicule consommant dans les 150Wh/Km 15 km 25 km 50 km 75 km
Véhicule consommant dans les 210Wh/Km 11 km 18 km 36 km 54 km

Calcul du temps nécessaire pour recharger complètement la batterie d’un véhicule électrique

Il suffit de diviser la puissance de la batterie avec la capacité de recharge par heure du point de recharge.

Par exemple, pour recharger totalement un véhicule doté d’une batterie de 40kW sur une borne de 3,7kW fournissant 3,7kW par heure de charge, il faut dans les 11 heures. La plupart des voitures citadines disposent d’une batterie de cette puissance.

Comme la distance moyenne parcourue au quotidien par un véhicule électrique en France, est de 30Km.

Or, pour l’exemple précédent, une recharge durant une heure et quinze minutes suffit largement pour remplir la batterie. Les voitures citadines peuvent de ce fait, être rechargées complètement en toute facilité dans chaque domicile, durant les plages d’heures creuses.

Calcul de la puissance optimale d’une borne de recharge

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La puissance P exprimée en Watts d’un point de charge est obtenue par la multiplication de l’intensité I d’unité Ampère par la tension V en volt. Plus cette puissance est élevée, plus la vitesse de rechargement est rapide.

La tension du réseau électrique en France est de 230V. Le courant fourni chez les consommateurs particuliers est alternatif si celui alimentant les bornes de recharge publiques, est continu. La puissance de charge des bornes publiques est donc plus élevée que celle des prises de charge à domicile.

Voici un récapitulatif de la puissance de charge en courant alternatif d’une borne électrique :

La puissance de charge en courant alternatif d’une borne électrique
Type de courant Monophasé - 230V Triphasé - 400V
Intensité du courant 10 A 2,3 kW  
14 A 3,2 kW  
16 A 3,7 kW  
32 A 7,4 kW  
3 x 16 A   11 kW
3 x 32 A   22 kW

La puissance de charge maximale acceptée par un véhicule

Voici un récapitulatif des puissances maximales en courant alternatif, pouvant être acceptées par type de véhicules électrique :

Les puissances maximales de recharge des véhicules électriques en courant alternatif
Véhicule Prise Véhicule Puissance de charge maximale
AUDI A3 e-Tron Type 2 3,7
BMW 225xe Type 2 3,7
BMW 330e Type 2 3,7
BMW I3 22 kWh Type 2 3,7
BMW I3 22 kWh Quickcharge Type 2 7,4
BMW I3 33 kWh Type 2 3,7
BMW I3 33 kWh Quickcharge Type 2 7,4
CITROËN C-Zéro Type 1 3,7
CITROËN Berlingo Type 1 2,3
CITROËN e-Méhari Type 1 3,2
HYUNDAI Ioniq Electrique Type 2 6,6
HYUNDAI Ioniq Hyride Recharg. Type 2 3,3
KIA Niro Hybride Rechar. Type 2 6,6
KIA Soul EV Type 1 6,6
MERCEDES C 350 Type 2 3,7
Mitsubishi i-MiEV Type 1 3,7
MITSUBISHI Outlander PHEV Type 1 3,7
NISSAN e-NV200 Type 1 6,6
NISSAN Leaf 24 kWh Type 1 6,6
NISSAN Leaf 30 kWh Type 1 6,6
NISSAN Leaf 2018 Type 2 6,6
PEUGEOT iOn Type 1 3,7
PEUGEOT Partner Type 1 2,3
RENAULT Kangoo 22 kWh Type 2 3,7
RENAULT Kangoo 33 kWh Type 2 7,4
RENAULT Zoé 22 kWh Type 2 22
RENAULT Zoé 22 kWh Charge Rapide Type 2 22
RENAULT Zoé ZE40 Type 2 22
RENAULT Zoé ZE40 Charge Rapide Type 2 22
SMART ForTwo ED 17,6 kWh Type 2 3,7
SMART ForFour ED 17,6 kWh Type 2 3,7
TESLA Model S 60 kWh Tesla 22
TESLA Model S 70 kWh Tesla 22
TESLA Model S 75 kWh Tesla 22
TESLA Model S 85 kWh Tesla 22
TESLA Model S 90 kWh Tesla 22
TESLA Model S 100 kWh Tesla 22
TESLA Model X 60 kWh Tesla 22
TESLA Model X 70 kWh Tesla 22
TESLA Model X 75 kWh Tesla 22
TESLA Model X 90 kWh Tesla 22
TESLA Model X 100 kWh Tesla 22
VOLKSWAGEN e-Up Type 2 3,7
VOLKSWAGEN e-Golf 24,2 kWh Type 2 7,2
VOLKSWAGEN e-Golf 35,8 kWh Type 2 7,2
VOLKSWAGEN Golf GTE Type 2 3,7
VOLKSWAGEN Passat GTE Type 2 3,7
VOLVO XC90 Type 2 3,7

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