ATRT gaz : +3,41% sur le coût de transport en avril 2026
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L'ATRT ou Accès des Tiers aux Réseaux de Transport est un tarif compris dans la facture des consommateurs. Il fait partie des tarifs d'acheminement du gaz, finançant plus précisément les activités des gestionnaires des réseaux de transport : Natran (ex-GRTgaz) et Téréga. Au 1er avril 2024, c'est l'ATRT8 qui est entré en vigueur. Il évolue ensuite tous les ans, en avril. Prochaine évolution donc en avril 2026.
Hausse de +3,41 % sur l'ATRT au 1er avril 2026
L'ATRT évolue tous les ans au 1er avril, selon la formule suivante :
Au 1er avril 2026, le tarif d’utilisation des réseaux de transport de gaz (ATRT) augmentera de +3,41 %, conformément à la délibération de la Commission de régulation de l’énergie (CRE). Cette hausse concerne l’ensemble des termes tarifaires de l’ATRT8, appliqués aux réseaux de transport de gaz exploités par NaTran et Teréga.
| Réseau | IPC (indicateur de l'inflation) | Coefficient k (facteur d'ajustement annuel) | Evolution en avril 2026 |
|---|---|---|---|
| Réseau principal | 0,41% | 3% | 3,41% |
| Réseau régional de NaTran | 0,41% | 3% | 3,41% |
| Réseau de Téréga | 0,41% | 3% | 3,41% |
Source : Délibération de la CRE du 16 décembre 2025.
Elle s’explique principalement par la prise en compte de l’inflation, le mécanisme de régularisation des charges et produits (CRCP), ainsi que par de nouvelles obligations réglementaires, notamment liées à la réduction des émissions de méthane sur les infrastructures gazières.
En prenant en compte le montant moyen appliqué par la CRE dans le calcul du prix repère et en appliquant la hausse de 3,41%, les nouveaux taux seraient de :
| Profil du consommateur | Minimum (NTR = 0) | Moyen (NTR = 3) | Maximum (NTR = 10) |
|---|---|---|---|
| Cuisson / eau chaude | 1,11 €/MWh | 3,67 €/MWh | 10,20 €/MWh |
| Chauffage | 1,94 €/MWh | 7,46 €/MWh | 21,55 €/MWh |
Montants moyens de l'ATRT appliqués dans le calcul du prix repère de la CRE, majorés de 3,41% (calculs prévisionnels de Selectra - non officiels ou définitifs).
Concrètement, l’impact de la hausse de l’ATRT sur les consommateurs restera indirect et limité. Le tarif ATRT représente en effet une part relativement faible de la facture de gaz, comparé au coût de la fourniture ou aux taxes. Toutefois, cette augmentation contribue mécaniquement à une légère hausse des coûts d’acheminement supportés par les fournisseurs, qui peut être répercutée, en partie, sur les factures finales.
Les dernières évolutions de l'ATRT
Une hausse de 19% en avril 2024
Comme mentionné plus haut, l'ATRT est réévalué tous les 4 ans. L'ATRT8 affiche une hausse de 19% en comparaison à la période tarifaire précédente, ce qui représente une hausse substantielle d’environ 1.25€/MWh HT.
Une hausse d'environ 2% en avril 2023
L'ATRT7 est entré en vigueur en avril 2020. Sa dernière évolution remonte alors au 1er avril 2023, avec :
- +2.08% pour le réseau principal ;
- +2.02% pour le réseau régional de GTRgaz ;
- +2.75% pour le réseau régional de Téréga.
Taux de l'ATRT8 applicables jusqu'au 31 mars 2026
Jusqu'au 31 mars 2026, voici les taux applicables de l'ATRT8 :
| Profil du consommateur | Minimum (NTR = 0) | Moyen (NTR = 3) | Maximum (NTR = 10) |
|---|---|---|---|
| Cuisson / eau chaude | 1,07 €/MWh | 3,55 €/MWh | 9,86 €/MWh |
| Chauffage | 1,88 €/MWh | 7,21 €/MWh | 20,84 €/MWh |
Construction du prix repère - CRE.
Comme on le voit ci-dessus, il y a un écart de prix entre les différents consommateurs. En effet, le montant de l'ATRT dépend de plusieurs facteurs, à savoir :
- la localisation : la distance entre la zone de consommation et le réseau principal de gaz influence le coût de l'ATRT. C'est le principe même des zones tarifaires de gaz. Les coûts de transport sont logiquement réduits pour les logements plus proches du réseau principal de gaz. Les zones tarifaires sont en effet découpées de sorte à prendre en compte le NTR (distance par rapport au réseau), ainsi que le profil météorologique du lieu ;
- le profil du consommateur : pour les consommateurs T1 (cuisson et eau chaude), leur consommation est faible et constante tout au long de l'année. Pour les consommateurs de type chauffage, toutefois, leur consommation est beaucoup plus importante en hiver. Cela fait que les opérateurs de réseaux de transport doivent surdimensionner le réseau pour assurer la hausse du besoin d'acheminement de la molécule en hiver. Le surcoût lié à ce surdimensionnement fait que l'ATRT est plus élevé pour les foyers chauffés au gaz.
Comment est calculé l'ATRT ?
La formule de calcul
Le calcul de l'ATRT prend en compte différents composants :
ATRT = Capacité de transport *(TCS + TCR*NTR + TCL) + TS
- Capacité de transport = CAR x Coefficient Zi x Coefficient A
- CAR : Consommation annuelle de référence
- Coefficient Zi : dépend de la station météo et du profil de consommation
- Coefficient A : dépend du gestionnaire (NaTran ou Téréga).
- Modulation hivernale = Capacité de transport - (CAR/365)
- Terme tarifaire de stockage = selon les publications de la CRE
- TS = Terme tarifaire x Modulation hivernale
- TCS (Terme de Capacité de Sortie du réseau principal) = applicable à la souscription de capacité journalière aux points de sortie du réseau principal
- TCR (Terme de Capacité de Transport sur le réseau régional) = applicable à la souscription de capacité journalière de transport sur le réseau régional
- NTR (Niveau de Tarif Régional) = compris entre 0 et 10 en fonction de la localisation du Point d'Interface Transport Distribution
- TCL (Terme de capacité de livraison) = applicable à la souscription de capacité journalière de livraison à un point de livraison
Voici un exemple de calcul de l'ATRT pour une entreprise ayant une consommation annuelle de 300 000 kWh par an (avec les montants de 2025) :
| NaTran | Téréga | |
|---|---|---|
| Station météo | Nantes | Perpignan |
| CAR | 300 000 | |
| Coefficient Zi | 0,011014007 | 0,008336204 |
| Coefficient A | 1,181 | 1,305 |
| Capacité de transport | 3,90226 | 3,26362 |
| TCS | 124,42 € | |
| TCR | 96,38 € | 102,60 € |
| NTR | 1 | 6 |
| TCL | 56,62 € | 67,18 € |
| Terme tarifaire de stockage | 139,07 € | |
| Montant TS | 428,38 € | 339,57 € |
| Montant ATRT | 1 510,95 € | 2 973,97 € |
Qui fixe l'ATRT ?
L'ATRT est fixé par la CRE, après consultation de NaTran et Téréga. Il est évalué pour une période tarifaire d'environ 4 ans. En 2024, c'est l'ATRT8 qui est entré en vigueur, succédant à l'ATRT7 qui était appliqué depuis le 1er avril 2020.
Ainsi, l'ATRT8 sera appliqué jusqu'en 2027, mais son montant évoluera mécaniquement chaque année au 1er avril selon le taux d'inflation hors tabac.
Qu'est-ce que l'ATRT gaz ?
L'ATRT est un acronyme pour Accès des Tiers aux Réseaux de Transport. C'est concrètement un tarif d'acheminement du gaz, qui rémunère les activités de gestion de réseaux de transport. Deux acteurs assurent ces missions en France :
- NaTran : qui transporte le gaz à travers toute la France ;
- Téréga : qui se concentre dans le Grand Sud-Ouest.
L'ATRT est une contribution payée par tous les consommateurs à travers leurs factures de gaz. Elle représente environ 5% de la facture finale.
Que finance l'ATRT gaz ?
L'ATRT sert à couvrir les coûts d'exploitation de NaTran et Téréga. Il contribue donc à financer des activités comme la recherche et développement ainsi que l'entretien et la modernisation des infrastructures de transport de gaz.
Plus précisément, l'ATRT finance les coûts opérationnels et structurels des gestionnaires des réseaux, incluant :
Les charges nettes d'exploitation : les dépenses liées à la gestion quotidienne des réseaux (charges d'énergie, maintenance du réseau, dépenses de personnel, impôts et taxes). À savoir que NaTran et Téréga n'ont pas les mêmes charges. À titre d'indication, voici les charges nettes d'exploitation prises en compte dans le calcul de l'ATRT8 (pour les années 2024-2027) :
Charges nettes d'exploitation de référence pour l'ATRT8 2024 2025 2026 2027 NaTran 1 024,9 M€ 923,3 M€ 892,9 M€ 864,2 M€ Téréga 76,6 M€ 76,9 M€ 79,3 M€ 80,5 M€ Source : Délibération N°2024-22 de la CRE.
Les charges de capital normatives (CCN) : qui couvrent les investissements réalisés et leur amortissement. Ci-dessous les charges de capital de référence prises en compte pour la mise à jour de la grille tarifaire au 1er avril de chaque année :
Charges de capital 2024 2025 2026 2027 NaTran 1 074,3 M€ 1 080,4 M€ 1 067,4 M€ 1 064,5 M€ Téréga 184,6 M€ 186,1 M€ 187,9 M€ 194,2 M€ Source : Délibération N°2024-22 de la CRE.
- La recherche et le développement (R&D) : soit les investissements dans l'optimisation du fonctionnement du réseau, la réduction de l'impact environnemental, les actions spécifiques à l'innovation et l'adaptation des réseaux à l'arrivée des nouveaux gaz, etc.
Les différents termes tarifaires de l'ATRT
L'ATRT se décline en deux termes tarifaires avec, d'une part, le réseau principal, et de l'autre, le réseau régional.
- Le réseau principal : un ensemble de canalisations qui relient les points d'interconnexion avec les terminaux méthaniers, les lieurs de stockage du gaz et les points de sortie vers le réseau régional. La structure tarifaire du réseau principal repose sur un principe de tarification entrée-sortie. Quand le gaz est acheté ou vendu directement sur le marché PEG, l'utilisateur s'acquitte des termes tarifaires spécifiques à ce marché. Quand le gaz est entré au moyen d’interconnexions par canalisations ou par des terminaux méthaniers, il s'acquitte des termes d'entrée sur ces points.
- Le réseau régional : un ensemble d'éléments du réseau qui acheminent le gaz depuis le réseau principal, soit jusqu'aux réseaux de distribution, soit jusqu'aux consommateurs finaux directement raccordés au réseau de transport. On distingue les réseaux régionaux de NaTran et les réseaux régionaux de Téréga. Sur le réseau régional, la tarification dépend de la capacité d’acheminement souscrite, de la capacité de livraison souscrite et du tarif unitaire d’acheminement sur le réseau régional multiplié par un niveau de tarif régional (NTR) propre à chaque point de livraison.
Les coûts de ces deux réseaux servent à définir les tarifs de l'ATRT.
🔎 PIR, PITTM, TCS, TFL : c'est quoi ?
La structure tarifaire de l'ATRT est déterminée par le PEG et plusieurs coefficients qui sont :
- Le point d’interconnexion des réseaux (PIR)
- Le point d’interface terrestre des terminaux méthaniers (PITTM)
- Le terme de capacité de sortie du réseau principal (TCS)
- Le terme fixe de livraison (TFL)
ATRT : quel impact sur les factures des consommateurs ?
L'ATRT est payé par tous les consommateurs de gaz (particuliers et professionnels). Comme on l'a vu plus haut, elle représente environ 5% de la facture finale, ce qui est une part plutôt faible. C'est pourquoi elle est beaucoup moins visible que l'ATRD et les autres taxes sur le gaz.
En détail, une facture de gaz est composée de :
- Une part fourniture qui compte pour environ 50%
- Un coût d'acheminement qui compte pour 25%, incluant :
- la distribution du gaz (ATRD)
- le transport du gaz (ATRT)
- le stockage du gaz (ATS)
- Les taxes qui comptent pour environ 25%, soit :
- la TVA
- l'accise sur le gaz
- la CTA
Postes de coûts couverts par le Prix Repère de la CRE - Client B1, en %
Données relevées en janvier 2026 - B1 correspond à une utilisation du gaz pour le chauffage - Pour une consommation de 11.51 MWh/an - Source : CRE - Graphique : Selectra
%
ATRT, ATRD, ATS : quelles différences ?
ATRD, ATRT et ATS constituent les tarifs d'acheminement du gaz naturel. Ils rémunèrent trois différentes activités sur la chaîne de valeur du gaz :
- L'ATRD ou Accès des tiers aux réseaux de distribution rémunère les activités de GRDF (comme le TURPE qui rémunère Enedis pour l'électricité) ;
- L'ATRT ou Accès des tiers aux réseaux de transport rémunère les activités de NaTran et Téréga ;
- L'ATS ou Accès des tiers au stockage de gaz naturel finance les activités des opérateurs de stockage de gaz : Storengy, Tégéra et Géométhane. Ces trois acteurs gèrent 11 sites de stockage en France.