Un point de charge est une prise où une seule voiture se branche ; une borne en compte souvent deux. Izivia en exploite 16 578 en France, soit environ un point public sur treize.
de charge en France, soit 7,4 % du parc public national
accessibles en itinérance en France et en Europe
aux particuliers : Izivia équipe entreprises et collectivités
Accès rapide aux services Izivia
Qu'est-ce qu'Izivia et quel est son périmètre ?
Izivia fait trois choses : il exploite des bornes de recharge publiques, il vend un badge qui sert à les utiliser, et il équipe les entreprises et les collectivités. C'est une société détenue à 100 % par le groupe EDF, née en 1998 sous le nom de Sodetrel, devenue Izivia après avoir déployé le premier réseau autoroutier français de recharge rapide.
Relevé du 16 septembre 2026 dans le fichier consolidé des infrastructures de recharge pour véhicules électriques publié sur data.gouv.fr, filtré sur l'opérateur Izivia. Le chiffre de 550 000 points cité par ailleurs est celui de l'itinérance revendiqué par Izivia, qui inclut les bornes d'autres opérateurs.
La distinction entre ces deux chiffres explique la plupart des malentendus sur la taille du réseau : Izivia opère 16 578 points de charge, mais en rend accessibles plus de 550 000 grâce à des accords avec d'autres opérateurs. Le premier chiffre mesure le réseau, le second mesure le badge.
Réseau public
Bornes exploitées sur la voirie, dans les parkings, les centres commerciaux et sur les axes routiers, sous les marques Izivia Express, Izivia Fast et Izivia Impact, ou pour le compte de collectivités partenaires.
Particuliers
Une seule offre : le pass Izivia, badge de recharge et compte associé, qui donne accès au réseau et aux bornes partenaires. Pas d'installation à domicile, pas de fourniture d'électricité.
Professionnels
C'est là que se trouve l'activité d'installation : parkings d'entreprise, flottes, copropriétés gérées, commerces, hôtels, collectivités, et poids lourds avec l'offre Izivia Trucks. Supervision et maintenance incluses.
Utiliser une borne Izivia ne vous engage en rien vis-à-vis d'EDF comme fournisseur d'énergie, et l'inverse est tout aussi vrai. Le contrat qui alimente votre logement, et donc votre borne si vous en avez une, reste votre libre choix parmi la trentaine de fournisseurs du marché. Une offre d'électricité pensée pour la recharge, avec une plage d'heures creuses large, pèse bien plus sur le coût annuel de la mobilité électrique que le choix du badge.
Où trouver une borne Izivia et à quoi s'attendre
Le réseau Izivia se trouve principalement en ville et dans les parkings, beaucoup moins sur autoroute qu'on ne l'imagine. D'après les données publiques, sur les 16 578 points de charge déclarés, la majorité sont des bornes de stationnement, pas des bornes de passage. Pour trouver la plus proche, la carte officielle et l'application (lien en haut de page) restent les seuls outils à jour.
Deux précisions pour lire le tableau ci-dessous. La ligne « ultra-rapide » est un sous-ensemble de la ligne « rapide », pas une catégorie qui s'ajoute. Et les deux premières lignes ne couvrent pas tout le parc : 1 409 points, soit 8,5 %, se situent entre 23 et 49 kW et n'apparaissent dans aucune des deux.
| Segment de puissance | Points de charge | Part du réseau | Usage correspondant |
|---|---|---|---|
| Normale et accélérée (jusqu'à 22 kW) | 9 259 | 55,9 % | Voirie, parkings, lieux de travail : comptez plusieurs heures, on recharge pendant qu'on fait autre chose |
| Rapide (50 kW et plus) | 5 910 | 35,6 % | Appoint sur un trajet, centres commerciaux, aires de service |
| dont ultra-rapide (150 kW et plus) | 5 180 | 31,2 % | Longue distance : 15 à 25 min pour l'essentiel d'une batterie |
Répartition des 16 578 points de charge déclarés par Izivia dans le fichier consolidé des IRVE (data.gouv.fr), relevé du 16 septembre 2026. Les segments rapide et ultra-rapide se recoupent, le second étant un sous-ensemble du premier.
Un point mérite d'être rétabli, car il circule encore beaucoup : le réseau autoroutier Corri-Door, lancé par Sodetrel en 2015 et longtemps présenté comme la colonne vertébrale d'Izivia, n'existe quasiment plus. En février 2020, 189 de ses 217 bornes rapides ont été mises hors service pour des raisons de sécurité, n'en laissant que 28 en fonctionnement. Le redéploiement d'Izivia s'est fait ailleurs, sur des stations ultra-rapides en centres commerciaux et en zones urbaines. Si vous préparez un long trajet, ne comptez donc pas sur une couverture autoroutière Izivia héritée du passé.
Les réseaux exploités par Izivia
Izivia publie en données ouvertes chacun des réseaux qu'il exploite, ce qui donne la liste réelle de ses déploiements : Izivia Express, Izivia Fast et Izivia Impact en marques propres, et une série de réseaux opérés pour le compte de tiers. On y trouve notamment le Grand Lyon, la métropole de Limoges, la métropole d'Aix-Marseille-Provence, la ville de Nice, le SIGEIF et le SIGERLY en syndicats d'énergie, Angoulême, ainsi que des parcs privés ouverts au public comme Q-Park, Zenpark, Unibail ou Ikea.
Concrètement, cela veut dire que vous rencontrerez des bornes Izivia sans que la marque soit visible : c'est le nom de la collectivité ou de l'enseigne qui s'affiche sur la borne, et Izivia n'apparaît que sur la facture. Pour savoir à l'avance si un point de charge est accessible avec votre badge, la carte officielle et l'application restent les seuls outils fiables, car le parc évolue chaque mois.
Les prises disponibles sur le réseau
Trois prises se rencontrent sur le réseau Izivia, et la question se règle avant de partir, pas devant la borne. Sur le parc déclaré, 10 738 points sont équipés d'une prise Type 2, le standard européen de la recharge en courant alternatif, 5 601 d'une prise Combo CCS pour la recharge rapide en courant continu, et 562 d'une prise CHAdeMO, un standard japonais aujourd'hui en voie d'extinction. Un même point peut porter plusieurs prises, d'où un total supérieur au nombre de points.
Le choix de la puissance compte autant que celui de la prise : un véhicule qui n'accepte que 7 kW en courant alternatif ne chargera pas plus vite sur une borne de 22 kW. C'est exactement le même raisonnement que pour choisir la puissance d'une borne à domicile, où surdimensionner ne sert à rien si la voiture ne suit pas.
Le pass Izivia : fonctionnement et formules
Le pass Izivia est un badge RFID adossé à un compte client. Il sert d'identifiant unique pour démarrer une recharge sur une borne du réseau ou d'un opérateur partenaire, et regroupe toutes les sessions sur une seule facture. Son intérêt n'est pas le prix : c'est de ne pas avoir à créer un compte chez chaque opérateur rencontré sur la route.
Commander et activer un pass
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Choisir la formule
Pass national d'itinérance ou formule liée à une métropole partenaire, selon que vous roulez surtout près de chez vous ou sur de longs trajets.
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Créer le compte
Adresse, véhicule (modèle et type de prise) et moyen de paiement. La facturation regroupe ensuite toutes les sessions, tous réseaux confondus.
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Recevoir le badge
Le pass arrive par courrier. L'application permet de charger sans badge en attendant sa réception.
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Activer le pass
À réception, l'activation se fait depuis l'espace client. Le badge fonctionne ensuite sur le réseau Izivia et chez les opérateurs partenaires.
Les formules et leurs conditions
Izivia distingue un pass national d'itinérance, sans abonnement mensuel, dont les recharges sont facturées à l'usage au tarif de chaque borne, et des formules liées à une métropole partenaire, qui ouvrent des conditions négociées avec la collectivité sur son réseau local. Ces dernières n'existent que là où Izivia exploite le réseau public pour le compte d'une collectivité, et leurs conditions sont fixées par la convention signée, pas par Izivia seul.
Sur la question qui revient le plus souvent, celle de la gratuité : le badge et l'ouverture de compte relèvent de la formule choisie, et une formule sans abonnement mensuel ne signifie jamais une recharge gratuite. Vous payez l'énergie consommée au tarif de la borne utilisée, y compris chez les opérateurs partenaires. Izivia ne publie pas de grille unifiée, et c'est précisément ce que la section suivante examine.
Une part notable des recherches sur le pass Izivia vient des salariés du groupe EDF, qui bénéficient de conditions propres à leur employeur. Ces conditions relèvent de l'accord interne au groupe et ne sont ni publiées par Izivia, ni comparables aux formules grand public décrites ici. Si vous êtes concerné, c'est votre service ressources humaines ou l'intranet du groupe qui fait foi, pas le site commercial d'Izivia.
Combien coûte une recharge sur une borne Izivia ?
Il n'existe pas de tarif Izivia unique : le prix dépend de la borne sur laquelle vous vous branchez, et il s'affiche sur l'écran de la borne et dans l'application avant le lancement de la session. C'est ce chiffre-là, et lui seul, qui vous sera facturé. Nous ne publions pas de fourchette : Izivia ne diffuse aucune grille publique, et un ordre de grandeur inventé vous induirait en erreur au moment précis où vous avez besoin d'une certitude.
La raison tient au modèle. Izivia exploite une partie de ses bornes en son nom, mais en opère beaucoup d'autres pour le compte de collectivités et de parcs privés, chacun fixant sa propre tarification. Et sur les bornes d'autres opérateurs accessibles avec le badge, c'est le tarif du propriétaire de la borne qui s'applique.
Deux réflexes, donc. Regardez le prix affiché avant de brancher, en particulier sur une borne ultra-rapide où la facturation peut se faire à la minute : si votre voiture n'accepte pas la puissance disponible, vous payez du temps sans recevoir l'énergie correspondante. Et vérifiez après coup le détail de la session (énergie consommée, durée, prix unitaire, borne) dans votre espace client.
La seule partie du budget de recharge qui soit réellement chiffrable à l'avance, c'est celle qui se passe chez vous, parce qu'elle dépend du prix du kWh de votre contrat et non de l'opérateur de bornes. Deux unités à ne pas confondre ici : le kW mesure la vitesse de charge, le kWh la quantité d'électricité consommée, et c'est celle-là qui est facturée. Selon les repères que nous tenons à jour, la recharge à domicile revient couramment deux à trois fois moins cher qu'une session sur borne publique, et l'écart se creuse encore en la programmant pendant les heures creuses, ces plages horaires, souvent nocturnes, où le kWh est facturé moins cher. Le montant exact tient à deux variables : la consommation réelle de votre voiture électrique et le prix du kWh de votre contrat, dont découlent les économies possibles sur votre budget de mobilité.
Contacter Izivia : numéro, e-mail et bon interlocuteur
Izivia centralise ses demandes clients sur un numéro unique et une adresse e-mail. L'entreprise ne publie pas ses horaires d'ouverture : nous ne les inventons pas ici, et méfiez-vous des pages qui en affichent sans source.
Izivia signale sur son propre site l'existence de faux QR codes apposés sur des bornes et de fausses propositions de placement financier dans des réseaux de recharge. Avant de payer via un QR code collé sur une borne, vérifiez qu'il ne recouvre pas un marquage d'origine, et ne saisissez jamais vos coordonnées bancaires sur une page dont vous n'avez pas vérifié l'adresse. En cas de doute, le service client au 09 72 66 80 01 est le bon réflexe.
Faire installer une borne à domicile : ce qu'Izivia fait et ne fait pas
C'est le malentendu le plus coûteux sur ce sujet, alors autant être net : Izivia n'installe pas de borne de recharge chez les particuliers. Son offre destinée aux particuliers se limite au pass et à l'accès aux réseaux publics. Son catalogue d'installation, lui, s'adresse aux entreprises, aux collectivités, aux commerces, aux hôtels, aux parkings et aux flottes de poids lourds. Chercher un devis Izivia pour une maison individuelle revient à frapper à la mauvaise porte.
Qui installe une borne chez un particulier
Côté groupe EDF, c'est IZI by EDF qui porte les travaux chez les particuliers, borne de recharge comprise. Mais rien n'oblige à rester dans le groupe : n'importe quel électricien qualifié IRVE (pour « infrastructure de recharge pour véhicule électrique ») peut réaliser la pose, et c'est justement cette qualification qui garantit la conformité de l'installation. La démarche se résume à quatre temps.
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Vérifier le logement
Puissance disponible, état du tableau électrique, distance entre le compteur et le point de charge. C'est ce qui détermine la puissance installable.
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Comparer les devis
Au moins deux installateurs qualifiés IRVE, sur un matériel et une pose équivalents. Les écarts portent souvent sur le câblage, pas sur la borne.
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Faire poser
L'intervention d'un électricien qualifié IRVE est obligatoire au-delà de 3,7 kW. Mise en service le jour même dans la plupart des cas.
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Régler la recharge
Programmation des sessions sur vos heures creuses : c'est le réglage qui pèse le plus sur la facture annuelle.
Les aides mobilisables
Deux dispositifs principaux soutiennent l'installation d'une borne en 2026. Le crédit d'impôt pour borne de recharge couvre une partie du coût du système de charge et de sa pose, dans une résidence principale ou secondaire, avec un plafond par logement et par point de charge. La prime ADVENIR, financée par les certificats d'économies d'énergie, vise surtout les copropriétés et les entreprises : parkings de salariés, parkings ouverts au public et flottes.
Le cas de la copropriété mérite une mention à part, car il ne se règle pas seulement en argent : le droit à la prise permet à un copropriétaire ou à un locataire de faire installer une borne sur sa place de stationnement sans que l'assemblée générale puisse s'y opposer sans motif sérieux. Les démarches, les délais et la répartition des coûts y obéissent à des règles propres, et le financement passe le plus souvent par le programme ADVENIR.
Les plafonds du crédit d'impôt borne et les barèmes ADVENIR évoluent régulièrement, au rythme des lois de finances annuelles pour le premier et des arrêtés pour la seconde. Avant de signer un devis, vérifiez les conditions en cours sur service-public.fr et sur advenir.mobi. Les conseillers Selectra borne VE peuvent aussi indiquer les montants applicables à un projet précis.
Sur le plan économique, l'installation d'une borne chez un particulier se justifie dès lors que vous disposez d'une place de stationnement et d'un contrat adapté : le prix du kWh d'un contrat résidentiel est sans commune mesure avec celui d'une session sur borne publique.
Un conseiller dédié à la borne VE accompagne le choix du matériel (puissance, marque), évalue les aides applicables et chiffre la pose. Gratuit, sans engagement.
Annonce - Service Selectra d'accompagnement à l'installation de bornes de recharge.
Izivia et les autres réseaux français : panorama
Les autres grands réseaux publics en France sont Electra, Allego, TotalEnergies, Tesla et Ionity. Chacun a sa logique de couverture, et leurs tarifs évoluent trop vite pour être figés ici.
| Opérateur | Positionnement principal | Particularité |
|---|---|---|
| Izivia (groupe EDF) | Voirie, parkings et centres commerciaux, plus une forte activité pour compte de tiers | Pass national d'itinérance, réseau majoritairement urbain et de stationnement. |
| Electra | Recharge ultra-rapide en zones urbaines et péri-urbaines | Stations 150-300 kW, paiement direct sans abonnement. |
| Allego | Réseau européen, axes routiers et zones commerciales | Présent dans plusieurs pays, compatible avec les pass d'itinérance multi-opérateurs. |
| TotalEnergies | Stations-service et zones de transit | Bornes intégrées au maillage des stations existantes. |
| Tesla Superchargers | Réseau propriétaire ouvert progressivement aux autres marques | Connecteur CCS sur la plupart des nouvelles stations en Europe. |
| Ionity | Recharge ultra-rapide sur les grands axes européens | Réseau créé par plusieurs constructeurs automobiles, implanté surtout sur aires d'autoroute. |
| Enseignes de grande distribution (Lidl, Carrefour, Leclerc) | Parkings de magasins | Gratuité ou tarif fixe selon l'enseigne, parfois conditionné à un passage en caisse. |
Panorama indicatif des principaux opérateurs publics actifs en France en octobre 2026. Les caractéristiques de chaque réseau évoluent rapidement.
Le bon choix dépend du profil d'utilisation. Pour un usage quotidien et local, le pass d'un opérateur urbain suffit souvent, et celui de votre métropole est fréquemment le mieux placé. Pour la longue distance, mieux vaut disposer d'un pass d'itinérance qui agrège plusieurs réseaux, afin d'éviter d'avoir à s'inscrire chez chaque opérateur rencontré sur le trajet. Beaucoup de conducteurs en portent deux, pour cette seule raison.
Izivia est-il adapté à votre profil de conducteur ?
Le pass Izivia est surtout intéressant si vous roulez en ville dans une métropole qu'il équipe. Il l'est beaucoup moins si vous faites surtout de la longue distance, ou si vous rechargez chez vous.
Usage urbain régulier
C'est le cas le plus favorable. Si vous résidez dans une métropole où Izivia exploite le réseau public, le pass donne accès à un maillage local dense à des conditions négociées avec la collectivité. Solution pratique pour qui ne dispose pas d'une place de parking équipée.
Trajets longue distance
À nuancer. Le réseau propre d'Izivia est majoritairement urbain depuis l'arrêt de Corri-Door, et c'est l'itinérance qui fait le travail sur autoroute. Un second pass agrégateur reste utile pour couvrir les zones où Izivia est peu présent.
Recharge à domicile
Le pass n'a alors qu'un rôle d'appoint, pour les déplacements exceptionnels. L'essentiel du budget se joue sur le contrat d'électricité du logement, et c'est là qu'il faut porter l'effort de comparaison, pas sur le choix du badge.
Le badge et le contrat d'électricité restent deux décisions séparées : vous pouvez utiliser le pass Izivia et faire alimenter votre logement par n'importe quel fournisseur, ce qui laisse ouverte la possibilité de comparer les offres d'électricité.
Questions fréquentes sur Izivia
EDF vous vend l'électricité qui alimente votre compteur. Izivia est sa filiale « mobilité électrique » : elle exploite des bornes publiques et édite le pass de recharge, mais ne fournit aucune énergie à votre logement. IZI by EDF est encore une autre entité du groupe, dédiée aux travaux chez les particuliers, et c'est elle qui installe une borne à domicile côté EDF. Avoir un pass Izivia ne vous engage donc à rien vis-à-vis d'EDF comme fournisseur, et le contrat qui alimente votre borne reste votre libre choix.
Non, pas chez les particuliers. L'offre Izivia destinée aux particuliers se limite au pass de recharge et à l'accès aux réseaux publics : son catalogue d'installation vise les entreprises, les collectivités, les commerces, les hôtels et les parkings. Pour équiper une maison ou une place en copropriété, il faut passer par un installateur qualifié IRVE, dont IZI by EDF côté groupe EDF.
Le service client Izivia répond au 09 72 66 80 01 et à l'adresse [email protected]. Un formulaire de contact et un espace client sont également accessibles sur izivia.com. Izivia ne publie pas ses horaires d'ouverture. En cas de problème sur une borne en cours de session, le numéro d'assistance à composer est celui affiché sur la borne elle-même, qui identifie directement le point de charge concerné.
Oui. Le pass donne accès à plus de 550 000 points de charge en France et en Europe via des accords d'itinérance avec d'autres opérateurs (réseaux d'autoroutes, syndicats d'énergie, opérateurs privés). Vous présentez le badge sur le lecteur de la borne compatible, la session démarre, et la consommation est refacturée par Izivia. Vous ne recevez qu'une seule facture, quel que soit l'opérateur de la borne utilisée.
Trois outils, tous gratuits. La carte officielle publiée sur izivia.com localise les points de charge et indique leur puissance. L'application Izivia (iOS et Android) reprend cette carte et permet en plus de lancer une session sans badge. Enfin, Izivia publie ses réseaux en données ouvertes sur data.gouv.fr, ce qui permet de vérifier soi-même l'implantation réelle. Attention : beaucoup de bornes Izivia portent le nom de la collectivité ou de l'enseigne qui les accueille, pas celui d'Izivia.
Deux moyens sont documentés par Izivia. Le pass RFID active la borne au contact, et les sessions sont débitées sur le moyen de paiement enregistré dans votre compte. L'application Izivia permet de démarrer une session sans badge. Le paiement direct par carte bancaire dépend de la borne : il n'est déclaré sur aucun des points du fichier public, mais ce champ est renseigné par l'opérateur et souvent laissé vide, donc fiez-vous à l'écran de la borne plutôt qu'à une règle générale. L'historique détaillé (kWh, durée, prix unitaire, borne) est consultable dans l'espace client.
